TOYOTA 86 GT (ZN6) - 湾岸ミッドナイト5DX@wiki

基本スペック

駆動方式：FR/ミッション：6速
初期馬力：200ps/カーナンバー：19-98

全長：4,240mm/全幅：1,775mm/全高：1,320mm/最高速：350km/h

プレイカテゴリー	称号
ST無敗	【首都高無敗】
ワンメイクバトル	【86キング】
エンジン形式バトル	【ボクサー4選手権】
期間限定TA•1	【伝説の86】
期間限定TA•2	【俺のハチロク】

解説

ドリフト重視のセッティングの為、やや滑りやすい挙動をする。
ハンドリング性能は高め(前述の通り少しドリフトしやすいが)
その為、初心者は旋回性や回頭性が劣っていると誤解しやすい。
またブーストや対接触性能はそれなりに強いほうである。

選択可能カラー

ライトニングレッド
クリスタル ブラックシリカ
スターリング シルバーメタリック
サテン ホワイトパール
オレンジメタリック
ギャラクシー ブルーシリカ

更新回数及び追加カラー

1	ダークグレー メタリック	21	レッド
2	ライトイエロー	22	ブラック
3	ダークブルー	23	ライトシルバー
4	ライトパープル	24	パールホワイト
5	ライムグリーン	25	オレンジ
6	ワインレッド メタリック	26	ダークパープル4
7	ペールブルー2 メタリック	27	イエロー3
8	ペールピンク	28	ベージュ メタリック2
9	ゴールド メタリック	29	ペールグリーン2 メタリック
10	ブルーグリーン メタリック	30	ライトブルー2
11	ミントグリーン	31	オレンジイエロー メタリック
12	オリーブ	32	ブルー メタリック
13	ダークパープル2 メタリック	33	イエロー メタリック
14	ライトレッド	34	パープル メタリック
15	ペールブルー	35	ピンク
16	グリーン	36	イエローグリーン メタリック
17	ダークオレンジ メタリック	37	ライトイエロー2
18	ブロンズ メタリック	38	グリーン4 メタリック
19	ライトブルー	39	スカイブルー
20	ライトブラウン メタリック	40	ダークピンク メタリック

エアロセット

A：純正エアロをベースにディフューザーを追加したもの

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B：TOYOTA純正のTRDエアロ(ver.6にて削除されたが6RでHとして復活)

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C：FT-86 G Sports Concept」をモチーフにしたエアロ。
特にリアディフューザーとマフラー位置はそれっぽく再現されている。

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D：

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E：

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F：

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G：

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H：モンスター田嶋氏が設計した「スーパー86」を意識したと思われる、この「スーパー86」は完全に1から設計されたシロモノで
86のボディを被った何かといったところ。全日本ダートトライアル選手権等で暴れていた。
各部空力パーツが異常に大型化されたエアロ。
このエアロは車幅が非常に広くなり、すり抜けや寄せが難しくなる。

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I：

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J：

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K：

ボンネット

A：

カーボンボンネット(ダクト付)1:

B：

C：

D：

カーボンボンネット(ダクト付)2:

カーボンボンネット(ダクト付)3:

車種専用ウィング

A：エアロB(TRD仕様)よりも大きめなベタ付けタイプ

B：

C：

エアロミラー

カーボントランク

ワークスステッカー

一見するとTRDが所有する開発車両のグリフォンコンセプトに見えるが、
実はAE86のN2仕様を86(ZN6)用にアレンジしたものを採用している

サイドステッカー

兄弟車のBRZとは違って斜めに貼り付けられる

雑記

• 1983年に発売された「カローラレビン/スプリンタートレノ(AE86)」の愛称「ハチロク」からその名称と精神を受け継ぐ小型FRスポーツ。

• 古の名車「トヨタ・スポーツ800」と同様の水平対向エンジン×FRレイアウトというこの大きな特徴により、

極めて低く美しいスポーティなスタイルとスポーツカーに相応しい旋回性を実現。

しかし、85というモデルは存在しない。
これをうけてか、嘘百科ではオリジナルモデルという設定のの『トヨタ･85』が記事として作成された。
(ディスチャージヘッドランプはなく、ウインカーは手動式。ステレオ、カーナビ、エアコンはレスで、
フォレスターと同じFB20エンジン搭載。リッターあたり18kmを達成した86のエントリーモデルという設定)

• SUBARU BRZ(ZC6)とは共同開発車であり、86は兄弟車の関係に有る。

• 車両コンセプトやパッケージングの企画策定と内外全体デザインはトヨタが、開発・設計と確認作業はスバルが主導し、

生産はスバルが一貫して行っている。

• 形式名称もDBA－ZN6とスバル方式の名前である。

フレームにはSUBARUの刻印がされており、トヨタエンブレムの裏側にまでSUBARUの刻印がされている為、
「トヨタが販売するスバル車」と形容される事もあり、良くも悪くもトヨタを代表する1台になってしまった。

• BRZがグリップ重視のセッティングなのに対し、86はドリフト走行向けのセッティングと評されることが多い。

公式な言及では「乗り味の違い」と表現されている。グレード別の標準装備もBRZとは異なっている。

• 前述の挙動差は両車が登場するゲーム作品でも再現される事が殆どで、マキシ5のロケテスト時には、

ナムコの中の人(開発陣)が「BRZとは挙動・性能に差をつける」と明言していた。

• ボディカラーに黒を選択し、エアロHにVOLK RACING TE37を装着すると、実際の「スーパー86」に

近づけることができる。