駆動方式：FR/ミッション：6速
初期馬力：250馬力/カーナンバー：1998
マキシ2・3車〜種称号【騎士】

全長：4,445m 全幅：1,695mm 全高：1,285mm

備考:5ナンバーサイズ車なので擦り抜けは比較的容易。
3DX+から回頭性や最高速が改善し、対接触性能も若干強化され、扱い易い車種となった。
一方でFR車らしく滑り易い挙動を示し、コーナリングでは慎重かつ丁寧なアクセルワークが必要。
更に、直進安定性が悪いのか高速域ではややブレが強い傾向にある。
この様に癖はあるものの、慣れれば十分に初心者でも使える車種である。

A：D.speedのHELL CATに似ている。ウィングはC-WESTの180SX用「ハンマーシャーク」風。

B：オーテック純正エアロ仕様。但し、リアバンパーはノーマル。
　ウイングはSpec-S Aero、及びSpec-R Aeroに標準装備されているものを使用

C：ドリ車風エアロ＋フロントリップ。フロントバンパーはD-MAXのタイプ3に近い。
リアはT&EのVERTEX RIDGEのバンパーとリアウイング。

D：フロントはトライアルのトライフォースからダクトを無くした感じ。
ウイングはVeilsideの80スープラC1モデル風。
首都高バトル０１の「ユウウツな天使」のエアロに似てなくもない。

E：フロントはM SPORTSのバンパーにカナードを付けたような形状｡
リアはヤシオファクトリーのバンパーに似ている｡

F：

6RRまで:フロントタイヤハウス前辺りはURAS TYPE-Sに似ている。
S15のルーフより高いハイマウントGTウイングが装着される。
三人称視点だと若干前が見づらくなる。

G：フロントはURAS TYPE-GTに似ている。
分厚いGTウイングが装着され、なんとセンターマフラー化される。

H：nismoエアロ。

I：

J：

K：

A：中央に大きなダクトが設けられる。

カーボンボンネット(ダクト付き)1:

B：三つ又の矛の様なダクトが開く。

C：中央に大型とその後方両端に小型。

D：Ｖ字に大型ダクトと後方に細長いダクト。

カーボンボンネット(ダクト付き)2:

カーボンボンネット(ダクト付き)3:

A：nismoの大きなウィング風。

B：R33の車種別ウィングBに似ている。

C：Ａよりも低いウィング。

砲弾型のエアロミラー。

nismo仕様。元のボディーカラーは完全に隠れる。

Ｓ１５は日産シルビア７代目且最終モデルであり、
初代から数えて約３７年間作られ続けてきた日産シルビアの歴史はこのＳ１５で幕を閉じた。

また、このＳ１５は、９０年代の走り屋ブームを巻き起こした５代モデルＳ１３同様ボディサイズを
5ナンバーに戻したこと、走行性能もS14からさらに進化したこともあり、
シルビア人気回復と最後の輝きに大いに貢献した名車である。

全日本GT選手権（JGTC）には、GT300クラス初登場時から参戦し、
2001年にはドライバーズタイトルとチームチャンピオンを獲得するなどレースでも活躍した。

通常、ロールバーの色は初期選択カラーと同じであるが、この車の一部のカラーで例外が生じる。

初期選択カラー ロールバーの色
スーパーレッド 青
スーパーブラック 赤
例、スーパーブラックを選択した場合

ミッション切り替え音: 「ヒュルルル」(バックタービン)