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<h1 style="text-align:center;"><br /><font size="4"><strong>ED11 2 (<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED11%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A">国鉄ED11形電気機関車</a>）</strong></font><strong style="font-size:13px;"><font size="4">　</font></strong></h1>
<h1 style="text-align:center;"><strong><font size="4">　名古屋市港区金城ふ頭3丁目2-2　リニア・鉄道館（<a href="https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E9%A4%A8/@35.049151,136.8487343,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x600378cf145b6ef5:0x4ce8b46a9c94b392!8m2!3d35.049151!4d136.850923">MAP</a></font></strong><font size="4"><strong>）</strong></font></h1>
<hr /><p style="text-align:center;"><br />
写真提供　P.M.(すふぃ) :撮影　2015/07/20<br />
最新の情報提供　P.M.(すふぃ):情報更新　2017/07/08</p>
<hr /><p> </p>
<table border="2" cellpadding="1" cellspacing="1" style="height:250px;width:700px;"><tbody><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">現在の状況</span></strong></td>
<td>
<p>静態保存。リニア・鉄道館の車両展示室<a href="http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/">在来線展示エリアの一番手前</a>に展示<br />
車輛前部に柵はなく車両の傍まで接近可能（非公式側の後方はホームがあり下回りの撮影はできない）<br />
運転室への立ち入りはできない（イベントで内部を公開することもある）</p>
<p>リニア・鉄道館への<a href="http://museum.jr-central.co.jp/facilities/">入館料</a>が必要＜開館時間、休館日に注意＞</p>
</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">管理者</span></strong></td>
<td>東海旅客鉄道株式会社(JR東海)</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>協力募集</strong></span></td>
<td>なし　</td>
</tr></tbody></table><p><br />
備考：</p>
<p>大正11年(1922年)米ゼネラル・エレクトリック(GE)製造、大正12年(1923年)に東海道線・横須賀線の電化用に輸入された。<br />
（関東大震災の影響で、実際の電化(横浜-国府津)は大正14年12月13日まで遅れた）</p>
<p>当初は1010形電気機関車1011号、昭和3年(1928年)10月の形式称号改定でED11形電気機関車ED11 2となる。<br />
長いこと浜松工場の入換動車として重宝されたが、後ろに展示されているED18 2に任を譲り1976年に休車。以後、浜松工場で保管されてきた。</p>
<p>1991年に佐久間レールパークに展示のため移設。2011年にリニア・鉄道館に移設され現在に至る。<br />
(飯田線のトロッコファミリー号の牽引機として動態保存を検討されたこともあるが、いろいろあってED18が初代牽引機となった)</p>
<p>＊1形式2両しか存在しない車輛ながら、幸いにも2両ともきれいに保存されている幸運な機体<br />
＊ED11 1は1960年の廃車後、西武鉄道に払い下げられE61として1987年まで活躍。今は横瀬車輛基地で静態保存（イベント時に公開される）</p>

<h1 style="text-align:center;"><img src="https://img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/qtrain/attach/234/233/s_ed112_1.JPG" alt="s_ed112_1.JPG" /><br /><font size="4"><strong>ED11 2 (<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED11%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A">国鉄ED11形電気機関車</a>）</strong></font><strong style="font-size:13px;"><font size="4">　</font></strong></h1>
<h1 style="text-align:center;"><strong><font size="4">　名古屋市港区金城ふ頭3丁目2-2　リニア・鉄道館（<a href="https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E9%A4%A8/@35.049151,136.8487343,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x600378cf145b6ef5:0x4ce8b46a9c94b392!8m2!3d35.049151!4d136.850923">MAP</a></font></strong><font size="4"><strong>）</strong></font></h1>
<hr /><p style="text-align:center;"><br />
写真提供　P.M.(すふぃ) :撮影　2015/07/20<br />
最新の情報提供　P.M.(すふぃ):情報更新　2017/07/08</p>
<hr /><p> </p>
<table border="2" cellpadding="1" cellspacing="1" style="height:250px;width:700px;"><tbody><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">現在の状況</span></strong></td>
<td>
<p>静態保存。リニア・鉄道館の車両展示室<a href="http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/">在来線展示エリアの一番手前</a>に展示<br />
車輛前部に柵はなく車両の傍まで接近可能（非公式側の後方はホームがあり下回りの撮影はできない）<br />
運転室への立ち入りはできない（イベントで内部を公開することもある）</p>
<p>リニア・鉄道館への<a href="http://museum.jr-central.co.jp/facilities/">入館料</a>が必要＜開館時間、休館日に注意＞</p>
</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">管理者</span></strong></td>
<td>東海旅客鉄道株式会社(JR東海)</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>協力募集</strong></span></td>
<td>なし　</td>
</tr></tbody></table><p><br />
備考：</p>
<p>大正11年(1922年)米ゼネラル・エレクトリック(GE)製造、大正12年(1923年)に東海道線・横須賀線の電化用に輸入された。<br />
（関東大震災の影響で、実際の電化(横浜-国府津)は大正14年12月13日まで遅れた）</p>
<p>当初は1010形電気機関車1011号、昭和3年(1928年)10月の形式称号改定でED11形電気機関車ED11 2となる。<br />
長いこと浜松工場の入換動車として重宝されたが、後ろに展示されているED18 2に任を譲り1976年に休車。以後、浜松工場で保管されてきた。</p>
<p>1991年に佐久間レールパークに展示のため移設。2011年にリニア・鉄道館に移設され現在に至る。<br />
(飯田線のトロッコファミリー号の牽引機として動態保存を検討されたこともあるが、いろいろあってED18が初代牽引機となった)</p>
<p>＊1形式2両しか存在しない車輛ながら、幸いにも2両ともきれいに保存されている幸運な機体<br />
＊ED11 1は1960年の廃車後、西武鉄道に払い下げられE61として1987年まで活躍。今は横瀬車輛基地で静態保存（イベント時に公開される）</p>