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<h1 style="text-align:center;"><br /><font size="4"><strong>D51 787 (国鉄D51形蒸気機関車</strong></font><strong><font size="4">)　<br />
　長野県北佐久郡御代田町御代田　御代田町交通記念館（御代田駅旧駅）（MAP</font></strong><font size="4"><strong>）</strong></font></h1>
<hr /><p style="text-align:center;"><br />
写真提供　刑事長：撮影　2017/10/02<br />
最新の情報提供　刑事長：情報更新　2017/10/09</p>
<hr /><p> </p>
<table border="2" cellpadding="1" cellspacing="1" style="height:250px;width:700px;"><tbody><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>現在の状況</strong></span></td>
<td>静態保存</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">管理者</span></strong></td>
<td>御代田町、D51 787保存整備協議会</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>協力募集</strong></span></td>
<td>不明（年に数回公開されている　日にちについては御代田町への問い合わせ又は現地掲示確認）</td>
</tr></tbody></table><p><br />
備考：「圧縮空気による動態運転」を開発した故・恒松（旧姓大日向）孝仁氏も保存機整備に携わっていた機体。（その後圧縮空気による動態化というアイデアを考案し、群馬県川場村のD51
56で実現）御代田町の準文化財的扱いなのか、教育委員会の管轄に置かれている。</p>
<p>
1943年汽車製造製、新製配置は水戸区。1954年に木曽福島区に移り、長野工場式集煙装置搭載などの改造を受けて1971年廃車。長野運転所からELによる牽引で現在地（スイッチバック式だった御代田駅の旧駅。当時は引き込み線として本線とつながっていた）に運ばれ、集煙装置をはずし保存。2002年ごろからD51
787復元会（現D51 787保存整備協議会）により整備されている。</p>
<p> </p>

<h1 style="text-align:center;"><a href="https://img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/qtrain/attach/411/426/s_IMG_3450.JPG">
<img alt="" src="https://img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/qtrain/attach/411/426/s_IMG_3450.JPG" style="width:750px;height:563px;" /></a><br /><font size="4"><strong>D51 787 (<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84D51%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" target="_blank">国鉄D51形蒸気機関車</a></strong></font><strong><font size="4">)　<br />
　長野県北佐久郡御代田町御代田　御代田町交通記念館（御代田駅旧駅）（<a href="https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%80%92389-0206+%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%9C%8C%E5%8C%97%E4%BD%90%E4%B9%85%E9%83%A1%E5%BE%A1%E4%BB%A3%E7%94%B0%E7%94%BA%E5%BE%A1%E4%BB%A3%E7%94%B0+%E5%BE%A1%E4%BB%A3%E7%94%B0%E7%94%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%A8%98%E5%BF%B5%E9%A4%A8/@36.3188311,138.5066165,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x601dcc3755de73d5:0x4fdc5a69e945a066!8m2!3d36.3188759!4d138.5087405" target="_blank">MAP</a></font></strong><font size="4"><strong>）</strong></font></h1>
<hr /><p style="text-align:center;"><br />
写真提供　刑事長：撮影　2017/10/02<br />
最新の情報提供　刑事長：情報更新　2017/10/09</p>
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<table border="2" cellpadding="1" cellspacing="1" style="height:250px;width:700px;"><tbody><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>現在の状況</strong></span></td>
<td>静態保存</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><strong><span style="font-size:16px;">管理者</span></strong></td>
<td>御代田町、D51 787保存整備協議会</td>
</tr><tr><td style="text-align:center;"><span style="font-size:16px;"><strong>協力募集</strong></span></td>
<td>不明（年に数回公開されている　日にちについては御代田町への問い合わせ又は現地掲示確認）</td>
</tr></tbody></table><p><br />
備考：「圧縮空気による動態運転」を開発した故・恒松（旧姓大日向）孝仁氏も保存機整備に携わっていた機体。（その後圧縮空気による動態化というアイデアを考案し、群馬県川場村のD51
56で実現）御代田町の準文化財的扱いなのか、教育委員会の管轄に置かれている。</p>
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1943年汽車製造製、新製配置は水戸区。1954年に木曽福島区に移り、長野工場式集煙装置搭載などの改造を受けて1971年廃車。長野運転所からELによる牽引で現在地（スイッチバック式だった御代田駅の旧駅。当時は引き込み線として本線とつながっていた）に運ばれ、集煙装置をはずし保存。2002年ごろからD51
787復元会（現D51 787保存整備協議会）により整備されている。</p>
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