キハ181-1 の編集 - キュートレインwiki(静態・動態保存鉄道車輌データベース)

キハ181-1

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<h1 style="text-align:center;"><img src="//img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/qtrain/attach/500/511/s_kiha181-1.JPG" alt="s_kiha181-1.JPG" /> キハ181-1　(<a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F181%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A">国鉄キハ181系気動車</a>）　</h1><h1 style="text-align:center;">　名古屋市港区金城ふ頭3丁目2-2　リニア・鉄道館（<a href="https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%BB%E9%89%84%E9%81%93%E9%A4%A8/@35.049151,136.8487343,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x600378cf145b6ef5:0x4ce8b46a9c94b392!8m2!3d35.049151!4d136.850923">MAP</a>）</h1><hr /> 写真提供　P.M.(すふぃ) :撮影　2017/10/27 最新の情報提供　P.M.(すふぃ):情報更新　2018/2/23<hr /> <table border="2" cellpadding="1" cellspacing="1" style="height:250px;width:700px;"><tbody><tr><td style="text-align:center;">現在の状況</td><td>静態保存。リニア・鉄道館の車両展示室<a href="http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/">クハ381-1</a>の後ろに展示 車輛前部に柵はなく傍まで接近可能(公式側はホームがあり、下回りを見ることができない) 車内への立ち入りは可能（運転室には入れない・座席に座ることはできない）リニア・鉄道館への<a href="http://museum.jr-central.co.jp/facilities/">入館料</a>が必要＜開館時間、休館日に注意＞</td></tr><tr><td style="text-align:center;">管理者</td><td>東海旅客鉄道株式会社(JR東海)</td></tr><tr><td style="text-align:center;">協力募集</td><td>なし　</td></tr></tbody></table> 備考：1968年8月1日の富士重工製。4輌製造された量産先行車のトップナンバーである。以下「佐久間レールパーク」時代の説明板の内容 キハ80系に代わる新しい特急ディーゼル車として、大型機関(500PS)を搭載し、国鉄初の120km/h運転と、製作費・保守費の低減、付随車牽引による経済性向上等を目的として製造された。 基本構想・設計は昭和41年に製作されたキハ90、91急行形気動車として改良を加えたもので正面の形状はキハ82系に準じている。 　昭和43年10月ダイヤ改正時に、中央西線「名古屋-長野」間を結ぶ、こう配線区間に初の気動車特急として運転され、昭和48年7月中央西線の電化開業により「381系電車」に置き換えられた後、 四国地区の特急「しおかぜ」「南風」として平成5年6月まで活躍していた。 　この車両はJR四国において廃車予定となっていたものを、平成6年2月に譲り受け、外観は国鉄当時の塗装としてあるが、車内はアコモデーションの改良がなされている。  ＊「佐久間レールパーク」時代にJR四国色から国鉄色への復元がされている。 ＊いっしょに購入された中間車キハ180-1はJR四国塗装のまま、佐久間で展示されることなく、「リニア・鉄道館」開館に合わせて美濃太田の車両群とともに解体された。 ＊キハ181系の保存車はココと津山のキハ181-12(量産車0番台)のみ。中間車は1輌も残っていない(上記キハ180-1が解体されているため)

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	s_kiha181-1.JPG	2018/02/23 (金) 20:45:25