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1000系
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kenraku-rail
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1000系は、2005年に登場した汎用型車両である
概要
2005年の旧コバアリ電鉄開業に伴って製作された車両。コストカットの理念から、通勤・特急型がほぼ同一仕様にて製作されている。
次車別解説
1次車
コバアリ電鉄の開業時に同時に運転を開始した元祖列車。
但し、一部路線のATC化によって、大崎・台場線専用の第7編成が廃車となった。
第1及び第2編成は、グループ会社の765鉄道へ移籍したが、倒産により返還。多磨線用で使用されている3000系を他線に選出する兼ね合いにより、返還されてきた8両編成2編成を付随車を抜いて2両×5編成に組み換えられている。その際に中間電動車が制御車化の改造を受けており、30番台を名乗ることになった。また、2両編成は全車VVVF化となっている。
但し、一部路線のATC化によって、大崎・台場線専用の第7編成が廃車となった。
第1及び第2編成は、グループ会社の765鉄道へ移籍したが、倒産により返還。多磨線用で使用されている3000系を他線に選出する兼ね合いにより、返還されてきた8両編成2編成を付随車を抜いて2両×5編成に組み換えられている。その際に中間電動車が制御車化の改造を受けており、30番台を名乗ることになった。また、2両編成は全車VVVF化となっている。
加速度 | 2.6km/h/s |
減速度 | 4.5km/h/s |
モーター | 界磁チョッパ制御(4両) VVVFインバータ制御(2両) |
保安装置 | ATS-S,ATS-P |
最高速度 | 115km/h |
生産両数 | 40両 |
編成表
4両
編成 | Mc | T | M | Mc' | 備考 | 製造 | 改造 | 所属 |
1003F | 1003 | 1203 | 1103 | 1053 | 2005年 | 2018年 | 調布 | |
1004F | 1004 | 1204 | 1104 | 1054 | 2005年 | 2018年 | 調布 | |
1005F | 1005 | 1205 | 1105 | 1055 | 2006年 | 2019年 | 谷保 | |
1006F | 1006 | 1206 | 1106 | 1056 | 廃車 | 2006年 | ||
1007F | 1007 | 1207 | 1107 | 1057 | 廃車 | 2006年 |
2両
◇ |
編成 | Mc | Mc' | 備考 | 製造 | 改造 | 所属 |
搭載機器 | VF PT |
CP SIV |
||||
1001F | 1001 | 1051 | 元8両 | 2004年 | 2020年 | 調布 |
1002F | 1002 | 1052 | 元8両 | 2005年 | 2020年 | 調布 |
1131F | 1131 | 1181 | 1001Fの中間車改造 | 2004年 | 2021年 | 調布 |
1132F | 1132 | 1182 | 1101F・1002Fの中間車 | 2004年 | 2021年 | 調布 |
1133F | 1133 | 1183 | 1002Fの中間車改造 | 2005年 | 2021年 | 調布 |